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旅游景点西藏景点

西藏旅游交通－青藏铁路
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基本情况

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简短说明：青藏铁路，这条世界海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原铁路，被誉為(wèi)“天路”。它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全長(cháng)1956公里。青藏铁路格拉段东起青海格尔木(mù，西至西藏拉萨，全長(cháng)1142公里，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山(shān)，再经西藏自治區(qū)安多(duō)、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多(duō)年冻土地段550公里，翻越唐古拉山(shān)的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最長(cháng)的高原铁路。有(yǒu)一首非常有(yǒu)名的歌《天路》就是唱的青藏铁路。青藏铁路开通后东莞青旅國(guó)旅旅行社都配合开通了西藏的新(xīn)的旅游線(xiàn)路。

景点实拍

景点介绍

青藏铁路的历史及建设：
青藏高原地區(qū)的铁路建设，始于1958年，当年４月从兰州西面的河口和青海的西宁同时动工修建兰青铁路河口一西宁段。仅用(yòng)了一年多(duō)的时间，干1959年10月竣工通車(chē)，全長(cháng)175公里，这是青藏高原有(yǒu)史以来的第一条铁路。1958年５月破土动工的甘青铁路，于1961年3月正式运营。
1957年，青藏铁路开始勘测修筑，1960年西宁至海晏段建成通車(chē)。进入60年代，因為(wèi)國(guó)民(mín)经济困难，青藏铁路曾一度停建。1962年青藏地區(qū)全區(qū)铁路通車(chē)里程仅為(wèi)205公里。70年代中期，青藏铁路又(yòu)继续施工修建，1979年铺轨至格尔木(mù市，1981年第一期工程胜利完成。这段铁路从西宁向西穿过海北、海西两个民(mín)族自治州，全長(cháng)834公里，1984年“五一”國(guó)际劳动节正式交付营运。青藏铁路一期工程的完成使青藏高原地區(qū)铁路通車(chē)里程达到1095公里。先后建成了大通（酉宁－大通）、柴达尔（哈尔盖－柴达尔）、海湖(hú)（克吐－海湖(hú)）、茶卡（密尔诺－茶卡）４条支線(xiàn)，总長(cháng)130多(duō)公里，还有(yǒu)51条专用(yòng)線(xiàn)。至此铁路运输在青藏高原地區(qū)的重要地位已初步显示出来，但也反映出其分(fēn)布的过分(fēn)偏集。
2001年2月8日，國(guó)務(wù)院批准建设青藏铁路。青藏铁路二期為(wèi)格尔木(mù至拉萨段，全長(cháng)1118公里，途径多(duō)年冻土地段550多(duō)公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高点為(wèi)海拔5072米的唐古拉山(shān)口。工程分(fēn)三个阶段建成：格尔木(mù至望昆段将于2002年11月铺通；望昆至安多(duō)段551.7公里将于2005年底铺通；安多(duō)至拉萨段441.9公里将于2006年11月铺通；2007年6月全線(xiàn)配套建成。按照青藏铁路建设初步方案，西藏自治區(qū)内段建设总投资為(wèi)160亿元。建成后青藏铁路将成為(wèi)世界上海拔最高和最長(cháng)的高原铁路。
青藏铁路采用(yòng)了我國(guó)研制的世界首列高原高寒动車(chē)，車(chē)上办公、急救及生活设施齐全。该車(chē)设计安全、可(kě)靠、舒适、环保，可(kě)在高寒、缺氧的环境下正常运行。列車(chē)配有(yǒu)高原供氧系统，采用(yòng)整仓加氧，该系统可(kě)根据車(chē)内空气中氧气的含量自动控制制氧机的运作，使空气中氧气的浓度始终保持在人體(tǐ)舒适的水平上，克服旅客的高原反应。对突发、急症病人，该車(chē)还设有(yǒu)医疗急救室，可(kě)及时进行诊疗。為(wèi)保护青藏高原脆弱的生态环境，该車(chē)设有(yǒu)真空集便装置和污水、污物(wù)箱，所有(yǒu)废水、污物(wù)均统一收集，统一排放。进气系统為(wèi)全新(xīn)结构，可(kě)防风雪(xuě)风沙的进入，非電(diàn)器件均采取了防紫外線(xiàn)措施。車(chē)内设有(yǒu)会议室和配餐室，配餐室内设有(yǒu)微波炉、饮水机、電(diàn)冰箱等现代化的厨房设施。该車(chē)还加装了先进的故障诊断、检测系统、GPS電(diàn)子地图、摄像、影视系统、路轨情况检测装置等。
除青藏铁路外，在规划中的进藏铁路还有(yǒu)3条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。根据比较和论证，青藏铁路在铁路長(cháng)度、線(xiàn)路桥隧总長(cháng)及密度、工期和施工条件等方面具有(yǒu)得天独厚的优势。青藏铁路总工期仅為(wèi)6年（其他(tā)3線(xiàn)约為(wèi)30年以上），投资额也是最少的一条。
这个工程的一个重要目的，是开发西藏的旅游资源，促进当地经济发展。西藏的旅游收入占全區(qū)总收入的5％以上，1999年来西藏旅游人数达到45万人次，预计到2010年将达到113万人次。但由于交通的制约，现在旅行社组团去青藏旅游费用(yòng)很(hěn)高，仅交通一项，成都到拉萨的往返飞机票就要2400多(duō)元，再加上其他(tā)的费用(yòng)，一个人如果想参团到西藏旅游，费用(yòng)往往比出境游还高。这条铁路开通后，到西藏旅游将非常方便。青藏铁路将按照速度快（列車(chē)时速140公里）、區(qū)间大（每50公里一个車(chē)站）、维护人员少的原则，建设成一条安全、快捷、舒适、全天候的快速通道。

青藏铁路的建成通車(chē)：
青藏铁路已于2006年7月1日正式通車(chē)，首发拉萨的城市有(yǒu)北京、成都、重庆、西宁、兰州，之后又(yòu)陆续有(yǒu)上海、广州等大城市加入青藏铁路的运行，大批的旅游者正通过铁路前往西藏旅游并享受着与以前完全不同的西藏高原风光及旅游體(tǐ)验。
青藏铁路建成后，从西宁起算，至拉萨火車(chē)站止，全長(cháng)1956公理(lǐ)，其中西宁至格尔木(mù段全長(cháng)814公理(lǐ)，是这是第一阶段于五十年代末至八十年代中建成通車(chē)的，而格尔木(mù至拉萨段1142公理(lǐ)，是2006年7月1日正式通車(chē)的。
青藏铁路穿越高原冻土，最高海拨5072米，创造了世界高原铁路的建设奇迹。它的建成通車(chē)将对推进青海、西藏的经济发展、发送当地人的生活、加强民(mín)族团结、促进文(wén)化交流起到重要作用(yòng)。

青藏铁路沿線(xiàn)经过的景点（自格尔木(mù起）：
青藏铁路基本与青藏公路基本相伴而行，沿途经过众多(duō)的旅游景点及站点：南山(shān)口、甘隆、小(xiǎo)南川、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格、唐古拉山(shān)、扎江藏布、安多(duō)、措那湖(hú)、那曲、当雄、羊八井等，最后进入进入拉萨市。
青藏铁路，这条世界海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原铁路，被誉為(wèi)“天路”。它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全長(cháng)1956公里。青藏铁路格拉段东起青海格尔木(mù，西至西藏拉萨，全長(cháng)1142公里，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山(shān)，再经西藏自治區(qū)安多(duō)、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多(duō)年冻土地段550公里，翻越唐古拉山(shān)的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最長(cháng)的高原铁路。有(yǒu)一首非常有(yǒu)名的歌《天路》就是唱的青藏铁路。青藏铁路开通后东莞青旅國(guó)旅旅行社都配合开通了西藏的新(xīn)的旅游線(xiàn)路。

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